门式刚架规程适用范围:(钢结构设计培训

  1.跨度:宜9-36米。

  2.高度:宜4.5-9米。

  3.挑檐长度:宜0.5-1.2米。

  4。吊车:可设置起重量<3吨的悬挂起重机,起重量<20吨的轻、中级工作制的单梁或双梁桥式车。

  一、如何既保证强度,稳定性等指标,又兼顾结构的刚度

  在设计中,人们常常比较重视强度,稳定性等指标,

  由于大部分程序不对结构的刚度进行比较,而忽略了结构的刚度。

  提高结构的刚度的方法:

  a.构件的翼缘,腹板不要太厚(6-12mm)

  b.翼缘的宽度不要太宽(150-220),尽量用高度

  二、如何确定梁的分段比:

  为了降低用钢量,对梁进行分段是个有效的措施之一。

  分段比的确定:

  1、分段点的确定

  2、一般比率:1:2:1或1:2

  3、参照弯距图调整

  三、如何定义梁、柱的平面外计算长度:

  梁、柱平面外计算长度应取侧向支撑点的距离;当两翼缘侧向支撑点间的距离不等时,应取最大受压翼缘侧向支撑点间的距离。

  一般取隅撑的间距。

  注意:边柱的平面外计算长度

  中柱的平面外计算长度

  四、支撑的布置:

  无吊车门刚的支撑布置:

  1、在每个温度区段或分期建设的区段中,应分别设置

  能独立构成空间稳定结构的支撑体系。

  2、在设置柱间支撑的开在同时设计屋盖横向水平支撑,

  以组成几何不变体系。

  3、有托架,托架处应局部加强时,有较大振动设备,

  且对结构产生一定影响时或对厂房有较大空间刚度

  要求时,可设置纵向水平支撑。

  4、柱间支撑的间距一般取30米—40米,且不大于60米。

  5、当房屋较高时,柱间支撑应分层设置。

  6、当端部支撑设在第二开间时,在第一开间的相应位

  置应设刚性系杆

  7、在刚架转折处(柱顶和屋脊)应设刚性系杆。

  8、由支撑斜杆、竖杆组成的水平桁架和柱间竖向平面

  内的桁架,其直腹杆应按刚性系杆考虑,可由檩条

  兼作。

  9、门式刚架的支撑宜采用张的十字交叉圆钢支撑,常

  用Ф18~Ф22或更大。

  10、圆钢支撑与刚架构件的连接,一般不设连接板,

  可直接在刚架构件上靠外侧设孔连接。当腹板厚度

  ≤5mm时,应对支撑孔周边进行加强。

  有吊车门刚的支撑布置:

  1、当柱较高或有较大吨位(>5吨)的桥式吊车时宜采

  用型钢作为支撑。

  2、刚性系杆不宜用檩条代替,可用钢管、H型钢、十

  字型角钢等截面形式的构件。

  3、 柱间支撑的间距一般<40米,应尽量取下限.

  五、刚接柱脚的节点设计:

  1、当用于工业厂房且有桥式吊车时,宜将柱脚设计为

  刚性。

  2、刚性柱脚应注意以下问题:

  基础施工单位应有一定的技术水平

  应设置抗剪件

  六、抗风柱的节点设计:

  目前的抗风柱与刚架连接的节点形式较多。

  有些节点连接形式不符合抗风柱计算的力学模型。

  抗风柱计算的力学模型为受弯构件。

  若抗风柱计算的力学模型不对,主刚架也要分两次计算。

  七、檩条的设计:

  檩条设计往往忽视,对于不同跨度,不同荷载的檩条一定要计算。

  墙面檩条容易忽视拉条的设计

  隅撑的作用,关系到刚架的安全,一定要引起重视。

  檩条按单跨简支构件还是连续梁构件考虑.

  调整强度,稳定性等指标